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威马推出新的零售模式 在打什么算盘?
      发布时间:2020-03-02 00:50      作者:admin      点击:

隐晦,威马在下一盘大棋

2020年又是比较艰难的一年。谅解吾在文章起头就用这么沉重的语句,2019年的车市以负添长行为扫尾,接棒的2020年也异国迎来更大的好转,疫情的影响,更是雪上添霜。

这对于造血能力较弱、承压能力较差的造车新势力们来说,并不是一件好事情。如何获取更大的销量?如何将造车的故事讲的更好?这是身处第一梯队的新势力们厉重完善的义务。

现在,威马给出了本身的答案——「威马直购」。

什么是威马直购?

「威马直购」是威马推出的一项「硬件 服务」的新零售模式。早在1月16日,就已经在威马汽车官网、威马智走 App、威马天猫官方旗舰店等平台周详上线。

「半价挑车、出走相符约套餐、保值回购」,这是威马直购的最中央要点。

由于做了「车电别离」,将占成本大头的电池拿下来,大大拉矮了购车的门槛。此前综相符补贴后价格18.99万元的 EX6 Plus 400轻享版只要9.99万元就能拿下。现在威马还有一个限时运动,3月31日前在线付出意向金,并于4月30日前完善大定付出,购车价立减5000元现金,即9.49万元即可着手。

上面这张外就是裸车所带的配置,基本上够用了。但是,倘若你在北方且有续航忧郁闷,就必须在选配「优选升级包」的基础上才能添装「炎管理2.0」体系。另外,充电桩购买和安设必要另外付费。

也就是说,你的实际购车成本在99900元-131708元。

而在用车成本层面,根据用户每月走驶里程的分歧,威马挑供了1599元(0-1500公里)、1,999元(1501公里-不限里程)两档月费套餐,套餐里包括了电池的行使权和全国免费充电(现在已接入20万 根充电桩桩),最矮期限两年,每两年能够续一次,每半年能够更改一次套餐,当月申请,次月奏效。

两年相符约期满之后,用户能够选择多栽处理手段。

1. 不息续约,套餐月费每两年降矮一次;

(注:超出基础套餐里程限额50公里以内,套餐不自动升档)

2. 买断电池,即购买电池的一切权。两年后买断价格为3.99万元,4年后买断是1.99万元,6年后则只是象征性的只收1元;

3. 倘若不想不息行使,威马将挑供 最高6折 的官方保值回购。

是套路?照样真心?

许多人在望到这套解决方案之后的感觉是:很复杂,会不会是套路?这栽思想其实能够理解,由于这套方案内里涉及到的因素比较多:裸车、充电桩、优选升级包、炎管理2.0,光各栽排列组相符就有许多栽,而且分歧年份续航和换购价格也不相通。吾们来盘一盘,计算手段如下:

这边是以裸车的拥车成本行为案例,最后一切方案拥车成本经过计算之后如图所示:

(注:这边的裸车遵命99900元来计算)

望完外,行家不要急着锤,不息去下望。

倘若单从车型本身配置来望,9.9万元的裸车与直接花18.89万元购买的 EX6 Plus 400轻享版差不多。这栽情况下,两年直接 「裸车 桩」比直接全款购车(注:全款购车附送充电桩以及安设服务)要划算,从这个角度来望,威马并异国套路消耗者。

倘若把一切内容都选上,两年后买断后消耗价格为209984元,比直接购车成本增补了两万,有人能够会说「好坑啊,威马又套路吾」。但是实际上,议定「威马直购」买车时选装的优选包 炎管理2.0这两项添首来已经超过2.6万了,而且在用车这两年官方还挑供免费充电服务。以是从某栽水平上来说,行业动态照样省钱了,即使亏,也亏的不多(企业毕竟要赢利)。

而且现在全款购买的 EX6 Plus 400轻享版车型并不挑供额外的选装,就连对续航影响很大的电池包添温体系也无法选装。对比之下,威马直购的 EX6 Plus 400轻享版就特意挑供一个选装包,详细差别如下图:

隐晦,威马更期待用户议定威马直购的手段来购买这款车型,以挑高收好率,创造更多正向现金流。

至于官方回购,由于涉及到的回购价格、月费套餐价格、购车年限等各栽因素转折,相比于买断的计算过程要更复杂一些。老规矩,照样以裸车回购付出开支费用行为范本:

这边吾们只盘四项,别离是:裸车、裸车 桩、裸车 桩 优选包、裸车 桩 优选包 炎管理2.0,给行家行为一个参考:

(注:这边是按最高6折官方保值回购进走计算)

从外格数据来望,这个付出开支费用并不矮,而且这边还不包括你的保险等一系列隐性付出开支,吾幼我并不是很选举进走回购的操作。而且选购内容越多,对答的付出开支成本越高。以是,倘若你买车时有比较多的选配,那就要郑重对待回购题目,由于能够会得不偿失。

说了这么多,那么威马直购到底逆馈如何呢?威马通知 GeekCar,不到10天威马直购幼订数目已经达到4位数,高意向订购用户已超10000人。考虑到疫情对于销量的影响,以是整个方案的逆响还算不错。同时威马通知 GeekCar,后续能够会将这栽模式 copy 到旗下的 EX5车型上,追求更多能够性。

威马直购现在只开启了一个线上预订渠道,大定则是在3月1日最先,初期威马照样期待用户能够去店里亲自体验试驾之后再下大定,毕竟后续涉及到新车出售、月费套餐以及保值回购等配相符的签署,同时方案实走初期用户对于威马直购以及有关产品晓畅还不足清亮,威马更期待为用户挑供线下面迎面的服务。

不过威马高级公关总监石凯峰外示,固然现在购车模式是线上 线下结相符,但是后面将逐渐完善由线下向线上的迁移。威马展望将在四五月份之后声援直接在线上收取大订,同时还会挑供上门试驾、上门望车等服务。望来为了卖车,威马照样蛮拼的。

威马的幼算盘

威马直购的模式说白了,其实就是一栽分期付款的变形。议定车电别离的手段降矮了购车门槛,将本身的湮没受多进一步扩大,这在肯定水平上能够挑振威马车型销量,同时这栽套餐模式将威马和用户首终绑定在一首,免费充电也是一个很不错的吸引用户的点。在这栽「尝鲜式」的体验中,升迁用户转化率以及品牌现象,这就是威马给本身打的幼算盘。

就像起头说的那样,2020年又会是一个比较艰难的一年。行为身处造车新势力第一梯队的威马来说,现在要做的是向资本市场表明本身的价值,同时将造车这个故事讲的更好一些。2019年的威马已经表清新一些:2019年威马全年销量16876台,EX5成为造车新势力单一车型销量冠军。

2020年的威马必要做到更多。怎么做?浅易强横的说就是卖更多的车,挑高造血能力,拥有更高的品牌著名度。威马直购是其在2020年打出的第一张牌,后续在今年的北京车展上威马将首发此前公布的轿车平台以及崭新轿车、同时将在今年量产落地 L3自动驾驶方案以及与百度配相符的 L4自立泊车,岁暮还有一款5G 智能汽车的发布……

隐晦,威马在下一盘大棋。

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